Bu siteyi kullanarak Gizlilik Politikası ve Kullanım Şartları'nı kabul etmiş olursunuz.
Kabul et
Ticari Araçlar DünyasıTicari Araçlar DünyasıTicari Araçlar Dünyası
Bildirimler
Yazı Tipi BoyutlandırıcıAa
  • Haberler
  • Tesli̇matlar
  • Röportajlar
  • Kampanyalar
  • Loji̇sti̇k
  • Yedek Parça
  • Fuarlar
  • Dernek
  • News
  • E-DergiYeni
Yazı Tipi BoyutlandırıcıAa
Ticari Araçlar DünyasıTicari Araçlar Dünyası
  • Haberler
  • Teslimatlar
  • Kampanyalar
  • Röportaj
  • E-Dergi
Ara
  • Haberler
  • Tesli̇matlar
  • Röportajlar
  • Kampanyalar
  • Loji̇sti̇k
  • Yedek Parça
  • Fuarlar
  • Dernek
  • News
  • E-DergiYeni
Bizi takip edin
NEWS

Kögel Strong & Go body – Code XL and Daimler 9.5 without lattices

24 Temmuz 2018
Paylaş
Bu haberin okuma süresi 2 dakikadır.
PAYLAŞ

The many benefits of the Strong & Go body

The new Kögel Strong & Go body consists of the innovative body of the NOVUM Generation combined with a Kögel integral roof tarpaulin and a side tarpaulin with stiffening belts, which comply with Daimler Directive 9.5. Thanks to this solution, lattices are no longer required to comply with the Daimler Directive 9.5 for the transport of pallet cages and strapped loads. For certified beverage transport, only one row of lattices at the height of the first beverage crate stipulated by VDI 2700 Sheet 12 is required for single-level and double-level beverage crates on standard pallets with the Strong & Go body, instead of three or four rows with the normal body. The omission of the upper row of lattices simplifies handling and reduces loading and unloading times. In addition, safety is improved for the driver and the load, since falling slats and damage to the goods from the slats is excluded.

Load-securing options for partial loads

The simplest option for load-securing for partial loads is conventional head lashing. In this method, a lashing strap is looped around the sides and behind the cargo and fastened to the lashing points on both sides. Either the lashing points in the Vario Fix steel perforated external frame, or the 13 pairs of standard lashing brackets can be used. In practice, a Euro pallet or special edge protectors are often used to secure the transverse belt behind the load against slipping. Alternatively, an optional load-securing system for partial loads with steel combination anchor rails and load-securing beams is possible. Using this method, a load of 27 tonnes can be secured to the rear with only two beams. The above-mentioned load-securing system for partial loads enables the sliding tarpaulin to be opened at the side for unloading without first entering the loading platform.

 

Bu haberler ilginizi çekebilir

Transpotec Logitec and NME Closed with 31,686 Visitors
Busworld SEA 2026 Draws Global Industry Attention
Scania launches battery-electric CrewCab for rescue vehicles
Countdown Begins for Busworld Türkiye 2026
Menarini unveils Flash and Airon new electric bus models
ETİKETLENDİ:Kögel

Aylık Haber Bültenine Kaydolun

Gelişmeleri takip edin! Güncel haberleri doğrudan e-posta kutunuza alın.
Kaydolmakla, Kullanım Şartlarımızı kabul etmiş ve Gizlilik Politikamızda belirtilen veri uygulamalarını onaylamış olursunuz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.
Bu Haberi Paylaşın
Facebook Bağlantıyı Kopyala Yazdır

Dergimiz Yayında

Okumak için Tıklayın
FacebookBeğen
InstagramTakip et
YouTubeAbone Ol
Ticari Araçlar Dünyası; lojistik, yedek parça, sektörel haberler ve özel röportajlarla ticari araç dünyasının nabzını tutuyor. Sektördeki en güncel teslimatları, kampanyaları ve fuar gelişmelerini dijital platformumuz ve E-Dergi sayılarımızla takip edebilirsiniz. Ticari araç sektörünün güvenilir bilgi kaynağı.
  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Son Sayımız
  • Kullanım Koşulları
  • Reklam
  • Abonelik
  • Dergi Arşivi
  • Fuar takvimi
  • Gizlilik Politikası
banner
Tekrar hoşgeldiniz!

Hesabınıza giriş yapın

Kullanıcı Adı veya E-posta Adresi
Şifre

Şifrenizi mi unuttunuz?