Premium lastik üreticisi ve teknoloji şirketi Continental, yük taşımacılığı sektörü için geliştirdiği beşinci nesil Conti Eco lastik serisini tanıttı. Taşımacılık sektöründeki müşterilerin ihtiyaçlarına ve güncel regülasyonlara odaklanan yeni seri, filolar için AB Taksonomisi’nin tüm şartlarını da karşılıyor. Yeni nesil Conti Eco, nakliye şirketlerine şehirlerarası ve uzun yol operasyonlarında yakıt tüketimini ve karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltarak maliyetleri düşürme fırsatı sunuyor. Continental mühendisleri, yeni nesil Conti Eco’da yuvarlanma direnci ve yüksek kilometre performansı gibi birbiriyle çelişen hedefleri aynı anda optimize etmeyi başardı. Ön aks için Conti Eco HS 5, çeker aks için Conti Eco HD 5 lastikleri şu anda EMEA bölgesinde birçok ülkede bulunuyor.
Continental EMEA Yenileme Pazarı Müdürü Ferdinand Hoyos, “Müşterilerimize doğru zamanda doğru lastiği sunduğumuzdan şüphemiz yok. Pazarda sürdürülebilirlik ve maliyet verimliliği konularına ilgi her geçen gün artıyor. Bu da Continental olarak stratejimizin öneminin altını çiziyor” diyor. Gerçekten de artan operasyon maliyetlerinin yanı sıra sürdürülebilirliğe yatırım ve hızla değişen yönetmelikler, Avrupa’da filo operatörlerinin en sık karşılaştığı zorluklar arasında yer alıyor. Boston Consulting Grubu’nun Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği (CLEPA) için yaptığı yeni bir araştırma, toplam sahip olma maliyetinin hala önde gelen karar faktörü olmasına rağmen sürdürülebilirlik faktörlerinin de hem OE orijinal ekipman hem de yenileme pazarında bir satın alma kriteri olarak önem kazandığını gösteriyor.
Yük taşımacılığına yönelik lastik serileri birleştirildi
Continental yeni beşinci nesil Conti Eco ile yük taşımacılığına yönelik lastik serilerinin sayısını azaltıyor. Continental kamyon ve otobüs lastiklerinin geliştirilmesinden sorumlu Hinnerk Kaiser, şunları söylüyor: “Yeni lastiğimiz, uzun yol taşımacılığı için Conti EcoPlus Gen3+ ve şehirlerarası taşımacılık için Conti EcoRegional Gen3+ gibi başarılı seleflerinin izinden gidiyor. Conti EcoPlus ve Conti EcoRegional’ın en iyi özelliklerini bir araya getiren yeni Conti Eco, çıtayı yükseltiyor.”
Yuvarlanma direncini optimize ederken kilometre performansını artırmak gibi lastik geliştirme dünyasında sürekli birbiriyle çelişen hedeflerin gerçekleşmesi sayesinde artık bu mümkün. Kaiser, geçmişte bir lastiğin özellikle sorunsuz çalışıyorsa ve daha az enerjiye ihtiyaç duyuyorsa, bu sağlamlık ve dayanıklılıktan ödün vermesi anlamına gelebildiğini belirtiyor. Artık Continental lastik mühendisleri, karkas ve dişlerin yapısı, genel kontur ve sırt tasarımı gibi tüm bileşenlerde yuvarlanma direncini iyileştirmek için kilometreden bağımsız faktörlere odaklanıyor. Çift katlı (sırt ve taban) yapısı ve yenilikçi hamur bileşimi sayesinde sırt bölgesi, yüksek kilometre ve ciddi anlamda dayanıklılık sağlarken yuvarlanma direncini de optimize ediyor. Yola temas eden (sırt) bileşimi, lastik geliştiricilerin kilometre performansı ve dayanıklılığa odaklanmasına izin veriyor.
Daha düşük yuvarlanma direncine karşın yüksek kilometre
Yeni nesil Conti Eco; ön aksta, daha kalın bir alt sırt katmanı yuvarlanma direncini azaltırken sırt hamurunun kilometre performansını artırmasına yardımcı oluyor. Çeker aksta, sırt bölgesinde yenilikçi kılcal kanallarla optimize edilen omuz tasarımı, lastiğin eşit oranda aşınmasını önemli ölçüde destekliyor. Bu da kilometre performansı olumlu etkiliyor. Karkası oluşturan farklı hamur bileşenleri ve yeni damak geometrisi, yuvarlanma direncini optimize etmek üzere tasarlandı. Bu faktörlerin bir araya gelmesiyle, daha önceki iki ürüne kıyasla yuvarlanma direncinde yüzde 12’ye, kilometre performansında ise yüzde 10’a varan oranda iyileşme elde edildi.
Yeni Conti Eco lastiklerinin optimize edilen yuvarlanma direnci ve yüksek kilometre performansı, çevresel ayak izi üzerinde de olumlu bir etkiye sahip. Doğru lastik seçimi, özellikle AB’de emisyona dayalı otoyol geçiş ücretleri göz önüne alındığında filo operatörleri için daha da önemli hale geliyor. Hinnerk Kaiser, “Ürünümüz kamyonların yakıt verimliliğini artırıyor ve uzun ömrü, daha düşük karbon emisyonu anlamına geliyor. Şehirlerarası güzergâhta yaklaşık 80.000 km yol kat eden 100 araçlık bir filoda eski EcoRegional HS 3+/ HD 3+ lastiklerin yeni Conti Eco HS 5/ HD 5 lastiklerle değiştirilmesi 69.000 euro ve 120 metrik ton karbon tasarrufu sağlayabilir” diyor.
Sırt kaplanmasına odaklanmaya devam
Yeni lastikler mükemmel yol tutuşuyla da dikkat çekiyor. Ağır yük araçlarına değişken hava koşullarında dahi güvenli ve emniyetli yol tutuşu ve kullanım ömrü boyunca olağanüstü çekiş gücü sunuyor. Müşteriler bu lastiklerin yeni nesil sensörlerle doğrudan fabrikadan tedarikini de talep edebiliyor. Böylece Conti Eco Gen 5 serisi, ContiConnect 2.0 lastik yönetimi çözümü ile birlikte filoların dijitalleşmesinin yanı sıra gerçek zamanlı uzaktan izleme ve öngörülü servis planlamasının önünü açıyor. Ayrıca Continental sırt kaplama çözümleri de lastikle ilgili işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltmaya yardımcı oluyor. Yeni Conti Eco’nun karkasını kaplama için ideal olacak şekilde tasarladıklarını söyleyen Hinnerk Kaiser, bu sayede taşımacılık sektöründe daha fazla maliyet verimliliği ve sürdürülebilirliğe katkıda bulunduklarının altını çiziyor. Kaplama yapılmış bir lastik, yüzde 70’e varan oranda eski lastik malzemesi içermesi nedeniyle yeni bir lastiğe kıyasla yüzde 40’a varan oranda daha düşük bir maliyete aynı kilometre performansı ve güvenlik seviyesini sunuyor.
Yeni Conti Eco lastikleri, ilk etapta şu ebatlarda satışa sunulacak:
- 315/70 R 22.5 Conti Eco HS 5
- 315/80 R 22.5 Conti Eco HS 5
- 385/55 R 22.5 Conti Eco HS 5
- 385/65 R 22.5 Conti Eco HS 5
- 315/70 R 22.5 Conti Eco HD 5
- 315/80 R 22.5 Conti Eco HD 5
