Güriş Sanayi Grubu şirketleri ile AVL; 13 ton ağırlığında tam entegre, elektrikli ağır hizmet kamyonları için tasarlanan e-aksının ortak geliştirilmesi konusunda önemli bir iş birliğine imza attı. AVL’nin tasarım yeteneği ile Güriş Sanayi Grubu şirketleri Parsan ve Döktaş’ın üretim yeteneklerinin birleşimi ile geliştirilen e-aks seri üretime uygun, farklı araç tiplerine adapte edilebilir, hafif, verimli, sessiz, düşük emisyonlu ve konforlu bir sürüş imkânı sağlıyor.
Röportaj videosunu izlemek için tıklayın.
540 kW Maksimum Güç: AVL e-aks
AVL e-aks, uzun yol taşımacılığı için gereken tüm gereksinimleri karşılayacak 400 kW sürekli güç ve 540 kW maksimum güç sağlıyor. Bu sistemin temel yeniliği, çekişi kesmeden ve sürtünme kayıplarına neden olan kavramaya ihtiyaç duymadan vites değiştirmeye olanak tanıyan iki kademeli bir dişli sistemi olmasıyken sistem, değişken sürüş modları sunarak elektrik motorlarının tek motor veya iki motorun birlikte devreye girmesini aracın güç ihtiyacına göre otomatik olarak sağlıyor. Bu özellik, sistemin verimliliğini artırırken vites geçişlerini de sorunsuz hale getirmekte, sessiz ve emisyonsuz bir sürüş imkânı sağlıyor.
Tahrikli Aks Görevini Üstleniyor
Şengezer, “Yeni ürünümüz bir e-aks. Bu elektrikli aksın kullanıldığı kamyonlarda içten yanmalı motor ve transmisyon yok. Elektrikli kamyonların tahrikli aks görevini üstlenen bir üründür. Bu ürün Avusturyalı mühendislik firması AVL tarafından dizayn edildi. Üretim dizayn desteği Güriş endüstri grubu mühendisliği tarafından yapıldı. Üretimi ise Güriş Sanayi Grubunun şirketleri Parsan ve Omtaş tarafından yapıldı. Ham maddesi Asil Çelik, demir ve alüminyum döküm firmamız da Döktaş tarafından yapıldı. Güriş Sanayi Grubu’nun imkânı dışında kalan unsurlar da yerli olarak üretim olacak şekilde planlandı.” açıklamasını yaptı.
Tamamen Türk Sanayisi İçinde Üretildi
Güriş Sanayi Grubu’nun yerli üretime verdiği öneme dikkat çeken Şengezer, “e-aks hem batarya elektrikli güç aktarma organları hem de yakıt hücreli güç aktarma organları için uygun bir ürün. Ayrıca tamamen Türk sanayisi içinde yerli üretim kabiliyetleri ile ortaya çıkmasından da gayet memnunuz.” dedi.
AVL ile Birlikte Geliştirildi
Güriş Holding PARSAN – OMTAŞ Mühendislik Direktörü Gürbüz Güzey, AVL ile birlikte ürünün geliştirilme sürecini anlatırken “AVL konsept tasarımı yaptı. Bu tasarım esnek bir tasarımdır. Tek motor veya çift motor olarak kullanılabilir. Çift motorlu versiyonunda yazılımdaki seçeneklere göre sürücü, ihtiyaç olduğu zaman devreye girecek şekilde kontrol edebiliyor. Bu aksın kullanıldığı araçlarda bir batarya ile birlikte içten yanmalı motor, transmisyon, şanzıman ve güç aktarma sistemlerinin yerini alacaktır.” ifadelerini kullandı.
“Avrupa lojistik operasyonları dönüşüme girecek”
Lojistik süreçlerindeki elektrifikasyona dikkat çeken Güzey, “Özellikle Avrupa’da lojistik operasyonları 2026 – 2027 yılında itibaren dönüşüme girecek. Bu dönüşüm içinde belirli kilometrelerde özellikle ağır vasıtalar için şarj istasyonu kurulması ve belirlenmiş menzillerle sürücülerin elektrikli çekicilerle sıfır emisyonla elektrikli kamyonları kullanarak olacak. Birçok OEM bunun hazırlığı içinde.” dedi.
“Uzun yol kamyonları için kompakt ve verimli bir çözüm”
AVL Ürün Grubu Müdürü Rolf Döbereiner ise e-aks ile ilgili olarak, “Elektrikli ağır hizmet taşımacılığı pazarının gereksinimlerini karşılamak üzere, AVL ve GÜRİŞ Sanayi Grubu tarafından geliştirilen e-aks, uzun yol kamyonları için kompakt ve verimli bir çözüm sunmaktadır. Farklı taşımacılık uygulamaları için tek motorlu ve çift motorlu seçenekleri ile adapte edilebilir modüler tasarım seçenekleri mevcuttur.” açıklamasında bulundu.
