7 Ekim 2025, İstanbul- Türkiye’nin köklü lojistik şirketlerinden Horoz Lojistik, uluslararası karayolu taşımacılığı alanında 2024’ün ilk 6 ayı ile 2025’in aynı dönemi kıyaslandığında, operatör bazlı karlılığında %56 oranında önemli bir büyüme sağladı. Global ölçekte özel acentelik anlaşmaları sayesinde dünyanın her noktasından her noktasına lojistik operasyonlarını tek merkezden yönetme kabiliyetine sahip olan şirket; Romanya, İspanya, Portekiz ve Fas gibi yeni hatlarla hizmet ağını genişletirken günlük minivan yükleme kapasitesini 25 araca çıkartarak hızlı teslimatlarda kapasitesini zirveye taşıdı.
Horoz Lojistik Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Grup Başkanı Mücella Salın, şirketin büyüme dinamiklerini ve önümüzdeki dönem hedeflerini değerlendirdi.
Salın, “Bu başarı; verimliliği artırmaya yönelik faaliyetlerimiz, finansal düzenlemelerimiz, organizasyonel yapılanmadaki değişiklikler ve dijitalleşme yatırımlarımızın bir sonucudur. Rota optimizasyonu ve maliyet kontrolüne odaklanan çözümlerimiz, ihracatçılarımızın maliyet hedeflerine uygun yeni hatlar ve servislerle desteklenmektedir” ifadelerini kullandı.
Yeni Destinasyonlar ve Genişleyen Hizmet Ağı
Ticaretin yön değiştirmesiyle birlikte yeni destinasyonlar ve ürün taleplerinin hızla şekillendiğini belirten Salın, “Avrupa, Türkiye Cumhuriyetleri, Fas ve Suriye gibi stratejik coğrafyalarda hizmet ağımızı genişlettik. Ayrıca, Avrupa’dan Türk Cumhuriyetleri’ne yönelik direkt taşıma organizasyonlarına başladık” dedi.
Salın, “En önemli etkenlerden biri de yaptığımız yatırımlarda müşterilerimizin hizmet ağımızı genişletme yönündeki taleplerine uyumlu olarak açtığımız yeni hatlar ve özellikle hızlı teslimatlardaki kapasite artışı oldu. Tüm Avrupa kıtasında yaptığımız mevcut taşımalara ilaveten Romanya, İspanya, Portekiz ve Fas gibi destinasyonlarda da faaliyetlerimize başladık. İlaveten tüm Avrupa’ya hızlı teslimat imkanı sağlayan günlük minivan yükleme kapasitemizi 25 araca kadar çıkarttık” ifadelerini kullandı.
Proje taşımacılığı, hızlı teslimat ve demiryolu taşımacılığı alanlarındaki yetkinliklerini artırdıklarını vurgulayan Salın, 2025’in en önemli hedefinin verimliliği artırmak olduğunu belirtti. Salın, YYS ve yeşil lojistik sertifikaları için başvurularını yaptıklarını ve tüm bu gelişmelerle yılın geri kalanını en verimli şekilde tamamlamayı hedeflediklerini söyledi.
Türkiye’nin Lojistik Üssü Olma Potansiyeli
Türkiye’nin uluslararası karayolu taşımacılığında Avrupa ve Asya arasında lojistik üs olmasının önemine değinen Salın, “Türkiye, doğu ile batı arasında tartışmasız bir lojistik üs olma potansiyeline sahip. Ancak bu potansiyelin gerçeğe dönüşebilmesi için stratejik, ekonomik, hukuki ve altyapısal alanlarda kapsamlı çalışmalar yapılması gerekiyor. Özellikle altyapı yatırımları ve sistemsel iyileştirmeler bu süreçte büyük önem taşıyor” dedi.
Ayrıca dijitalleşme adımlarının hızlandırılması, uluslararası taşımacılık anlaşmalarının güncellenmesi ve yasal-idari düzenlemelerin zaman kaybetmeden hayata geçirilmesi gerektiğini belirten Salın, karayolu, demiryolu ve denizyolu taşımacılığının birbirini tamamlayacak şekilde entegre edilmesinin Türkiye’nin lojistik etkinliğini önemli ölçüde artıracağını vurguladı.
Savaşlar, siyasi istikrarsızlıklar ve iklim değişikliğinin lojistik akışlara etkisine dikkat çeken Salın, sözlerine şöyle devam etti: “Türkiye’nin jeopolitik konumu, doğu ile batı arasındaki lojistik geçişler için stratejik bir avantaj sunuyor. Çin’den Avrupa’ya yönelik taşıma faaliyetlerinde, savaş nedeniyle aksayan Kuzey Koridorunun yerine geçebilecek en etkin alternatif konumunda ülkemiz yer alıyor. Ayrıca Avrupa Birliği ile mevcut Gümrük Birliği anlaşması, lojistik akışların kolaylaşmasına önemli katkı sağlıyor. Buna karşın, çevremizde devam eden siyasi istikrarsızlıklar ve savaş ortamı ile iklim değişikliğinin yarattığı riskler, lojistik güvenliği açısından ciddi tehditler oluşturuyor. Bu durumlar transit geçişlerde hem fiziksel hem de siyasi riskleri beraberinde getiriyor.”
Kısa vadede aşağı yönlü bir ivme beklemiyoruz
Uluslararası karayolu taşımacılığında maliyetlerin seyrine ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Salın, “Ortalama navlunun %30-35’ine karşılık gelen mazot maliyeti, petrol fiyatlarındaki artış ve azalışlara duyarlı bir yapı sergiliyor. Ancak kısa vadede aşağı yönlü bir ivme beklemiyoruz. Bunun yanında personel maliyetleri, enflasyonist baskılar, döviz kurlarındaki durum ve talep/arz dengesizlikleri de maliyetleri doğrudan etkileyen unsurlar olarak öne çıkıyor” dedi.
Sürdürülebilirlik ve çevre odaklı yaklaşımlar doğrultusunda yeşil lojistik yatırımlarının da gündemde olduğunu belirten Salın, bu yatırımların kısa vadede maliyetleri artırabileceğine dikkat çekti. Salın, “Gelecek dönemde insansız taşıma modellerine yönelik etkin yatırımlar yapılmadığı takdirde, şoför temini ve vize süreçlerindeki zorluklar lojistik maliyetleri etkileyen kalıcı bir unsur haline gelecektir” dedi.
Salın, firmaların bu süreçlerde uzun vadeli ve planlı hareket etmesinin önemine işaret ederek sözlerini şöyle sürdürdü: “Horoz Lojistik olarak, işin hacmine ve niteliğine göre yıllık, dönemsel, hatta haftalık bazda fiyatlandırma, projelendirme modelleriyle destek verebiliyor; taşıma modlarının çeşitlendirilmesi, risklerin dağıtılması, finansman alanında yapılacak iyileştirmelerle satın alma gücünün artırılması gibi konularda çözüm ortaklığı sunabiliyoruz. Ayrıca, veri takibini daha etkin hale getirecek dijital enstrümanların kullanımı, yapay zeka destekli tahminleme modelleriyle planlamanın güçlendirilmesi gibi adımlar da lojistikte sürdürülebilir başarı için firmalara tavsiye ettiğimiz uygulamalar arasında yer alıyor.
