Page 27 - ticari-194

RÖPORTAJ

“Türkiye’deki Sektörlerin “Biz Burada Yazılımı Değil Bir

Son Gelişmeleri Takip Çözümü ve O Çözüm İçin Gerekli
Ediyor Olması Lazım” Yazılımları Sunuyoruz”

Ürünleriniz; ana sanayiye araçlar üretilirken,
traktör, otobüs, kamyon, binek arabada yürüyen Farklı alanlarda ürünleriniz var. Fuara yeni bir ürün getirdiniz mi
aksam, elektrikli araçlar ile ilgili. Bu konuyu ya da burada direkt otomotiv sektörünü ilgilendiren, ön plana
detaylandırır mısınız? Ayrıca satış sonrası çıkmasını istediğiniz bir ürününüz var mı?
(aftermarket) konusunda bilgi verebilir misiniz?

Ali Ziya Özer: Bileşenden platforma kadar çözüm Ali Ziya Özer: Tahsin Bey’in de bahsettiği gibi elektrifikasyon konusu
üreten yazılımlardan bahsediyoruz. Dolayısıyla gerek bunun merkezine oturuyor. Elektrikli araçlardan bahsettiğimiz zaman;
OEM olsun gerek bunun tedarikini, iletimini, yedek elektrifikasyonla birlikte batarya yönetim sistemleri, güç kablolarının
parça üreticisini düşündüğümüz zaman her birisi için analizi, güç elektronik katmanının verimi ve asıl elektrik motorunun
uygun çözümler var. Bazen aftermarket’te çalışan, tasarımı, analizi gibi konular merkeze oturuyor.
o alanda mühendislik çalışması yapan firmaların Son dönemde otonom araçların üzerine yoğun bir çalışma var. Bu
yapmış olduğu ürün o platformda kullanılmak otonom araçlarda birçok sensör ve benzeri yapılar bulunuyor. Hem
durumunda kalıyor. Dolayısıyla bileşen seviyesinde bunların elektronik anlamda birbirleriyle görüşüyor, konuşuyor olması
yapılan simülasyonlar, platform seviyesindeki hem de bunun yazılımlarla kontrol ediliyor olması gerekiyor. İşin biraz
simülasyonlarla birleşiyor. Bu anlamda bizler hem da elektronik tarafından bahsetmek gerekirse; bu anlamda tam da
OEM’lerle hem de o OEM’lerin alt üreticiler ile çalışmak bu elektrik motorunun güç elektroniği devresinin ve batarya yönetim
durumunda kalıyoruz. Bir diğer konu da OEM’ler sisteminin simülasyonunun hem bileşen hem de bir sistem seviyesinde
de artık yavaş yavaş alt tüketicilerinden bu tarz hem de platform seviyesinde analizini yapabilecek araçlar var. Buradaki
simülasyonları bekler oldular. Dolayısıyla biz her iki ürünler, bu alanlara yönelik.
alanda da köprü görevi görüyoruz.
Buradaki elektronik sistemler, ömürleri boyunca çok ciddi rahatsızlıklara
Tahsin Öztürk: Bizim için konunun odağında ve çalışma zorluklarına maruz kalan araçlar. Dolayısıyla ürünün sahada
mühendislik var. Bu yüzden aftermarket, hata yapma olasılığının az olması lazım. Bu anlamda bizim tedarikini
beforemarket önemli değil. Ürün geliştirilen her yaptığımız, kurumlara sunduğumuz yazılımlar; hem tasarım seviyesinde
ortamda mühendisliğe ihtiyaç var. Biz tam bu hem de çevresel koşullar altında çalışma seviyesinde yapılacak güvenlik
noktadayız. Otomotivde özel bir durum var. Dünya çalışmalarının karşılığını veriyor. Bu fuarda özellikle altını çizdiğimiz
şu anda bir teknoloji devrimi yaşıyor ve her şey nokta; bu işin elektrifikasyonu ve elektronik güvenirlik kısımları… Tek
dijitalleşmiş durumda. Biz de özellikle otomobiller için bir yazılımla bunu yapmak mümkün değil. Yazılımların birlikte çalışması,
dört tekerlekli bilgisayar diyoruz. Elektronik öyle bir bir sistem simülasyonu seviyesinde olması gerekiyor. Yazılım çözümleri
seviyeye geldi ki; bir kişisel bilgisayarda ne varsa artık ve elektronik çözümlerin birlikte çalışıyor. Esasında biz burada yazılımı
otomobillerde aynısı hatta fazlası var. Dolayısıyla değil bir çözümü ve o çözüm için gerekli yazılımları sunuyor oluyoruz.
konu artık bilinen o eski konvansiyonel yöntemlerden
farklı bir hale geldi. Çok evrimleşti. Türkiye’deki Tahsin Öztürk: Özellikle Türkiye’deki otomotiv pazarı ve ürün
sektörlerin bu gelişmeleri takip ediyor olması lazım. geliştiriciler için her şey çok yeni. Otonom sürüş zaten global ölçekte
Biz bu anlamda, görünmeyen taraftaki bir misyon gibi yeni bir konsept. Türkiye’ye yansıması, buradaki uygulamalar oldukça
bir görev üstlendik. Esas olarak bütün sektörlerde yeni. Oralarda kullanılacak araç setleri, onların yanında yetkinlikler,
onu olgunlaştırmaya çalışıyoruz. insan kaynakları… Bütün bunlar gündelik işlerimiz. Görüştüğümüz
muhataplarımızla bunları konuşuyoruz.
Otonom sürüş, değişik bir konsept. İşin içinde bir algılama mekanizması
var. Aynı zamanda optik, elektronik ve gömülü yazılım içeriyor. Bütün
bu yaptıklarınızın kalifiye olması gerekiyor. Teknoloji yeni olduğu için
standart bazı yerlerde eski kalabiliyor ve bu noktada bir adaptasyon
gerekiyor. Çok dinamik ve çok keyif verici alanlar. Türkiye olarak yavaş
yavaş sektörlerde basamak atlamaya çalışıyoruz. Yaygınlaşıyor olsa
da, Türkiye’de bu bahsettiğimiz alanlarda çalışan az sayıda firma var.
Bu konuda desteğe de ihtiyaç var. Biz de buradaki boşluğu doldurmaya
çalışıyoruz.

Gömülü yazılım, benim özellikle uğraştığım konu ve NUMESYS
bünyesinde iş geliştirmesini yapıyorum. Benim kişisel tespitim, özellikle
otomotivde belirgin olarak gördüğüm; işin yapısal tarafında bir yetkinlik,
birikim oluştu. Ama işin fonksiyon tarafında, yıllarca çok bir etkinliğimiz
olmadı. Yeni yeni bir yönelim var. Ben bunu çok önemli buluyorum. Çünkü
OEM’ler bir şekilde ürününü Türkiye’ye pazarlayıp, oradan bir kazanç
elde ediyor. Zorlukları sebebiyle herkes o alanlara giremese de bunu
yapan firmalar avantaj sağlıyor. Bu durum kıymetli çünkü bir aracın
gövdesi, şasisi hatta motoru bile onu kontrol eden, yöneten yazılımlar
olmadığı sürece bir işe yaramıyor. Bu araç setleri oralarda etkin, baştan
uca bir yazılım ürününü geliştirmeye yarıyor.

25