Page 28 - 226tic

LOJİSTİK

Deniz Taşımacılığında Karbon Vergisi ve

Yeni Regülasyonlar Lojistik Maliyetlerini

Nasıl Etkileyecek?

Küresel ticaretin omurgasını oluşturan deniz taşımacılığı,

2025 itibarıyla karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik yeni
regülasyonlarla karşı karşıya. Avrupa Birliği’nin Emisyon Ticaret
Sistemi (EU ETS) kapsamına denizcilik sektörünü dahil etmesi ve
Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) 2030 ve 2050 hedefleri,
lojistik firmalarının maliyet dengelerini yeniden tanımlıyor. Bu yeni
düzenlemeler, yakıt maliyetlerinden operasyonel planlamaya kadar
geniş bir yelpazede sektör dinamiklerini değiştiriyor. Lanes Lojistik
Operasyon Direktörü Ali Demircan, deniz taşımacılığını etkileyen
regülasyonlara ve bunların olası maliyetlere etkilerini değerlendirdi.
EU ETS’nin kapsamının genişlemesiyle birlikte gemi operatörleri,
sera gazı emisyonları için karbon bedeli ödemek zorunda kalıyor.
Bu durum özellikle Avrupa limanlarına yapılan seferlerde navlun
fiyatlarını belirgin şekilde artırıyor. Lanes Lojistik Operasyon
Direktörü Ali Demircan, “Artık yakıt maliyetinin yanında karbon
maliyetini de hesaplamak zorundayız. Bu yeni düzenlemeler navlun
fiyatlarını ciddi ölçüde yukarı çekiyor ve tüm tedarik zincirine ek
maliyet olarak yansıyor.” diyerek mevcut tabloyu özetliyor.

Alternatif Yakıt ve Yeşil Teknoloji Yatırımları

Regülasyonlara uyum için şirketler, LNG, biyoyakıt, metanol
ve hidrojen gibi alternatif yakıt seçeneklerine yöneliyor. Ancak
bu geçiş, kısa vadede önemli yatırım ve operasyonel maliyetler
doğuruyor. Demircan, bu noktada stratejik yaklaşımın önemine
dikkat çekerek, “Yeşil dönüşüm sektörün geleceği için kaçınılmaz.
Fakat alternatif yakıt yatırımları ve filo yenileme çalışmaları
başlangıçta yüksek maliyetli. Kritik olan, bu kısa vadeli artışları
Geleceğe Hazırlık: Uyum ve Dijitalleşme
uzun vadeli rekabet avantajına çevirebilmek.” ifadelerini kullanıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), sıkılaşan regülasyonlar ve ekonomik
Rekabetin Yeni Boyutu: Karbonsuz Lojistik belirsizlikler nedeniyle deniz yakıt talebinin 2024–2030 dönemi
için sabit kalacağını öngörüyor. Yeni regülasyonlar yalnızca maliyet
Müşterilerin ve küresel markaların tedarik zincirinde karbon ayak
artışını değil, aynı zamanda detaylı raporlama yükümlülüklerini de
izine giderek daha fazla önem vermesi, sektörde rekabetin yönünü
beraberinde getiriyor. Lojistik firmalarının karbon izleme, raporlama
değiştiriyor. Artık fiyat ve teslimat süresi kadar karbon raporlaması
ve doğrulama süreçlerine yatırım yapması kaçınılmaz hale geliyor.
da tercih kriteri haline geliyor. Demircan, “Müşteriler artık yalnızca
Demircan, bu noktada dijitalleşmenin rolünü öne çıkararak,
maliyete değil, karbon salımını azaltan çözümlere de bakıyor.
karbon düzenlemelerinin bu konudaki önemine değiniyor: “Karbon
Karbon raporlaması yapabilen ve şeffaflık sağlayan firmalar,
raporlaması manuel yapılabilecek bir süreç olmaktan çıktı. Dijital
pazarda öne çıkıyor.” diyerek bu dönüşümün müşteri tercihlerine
altyapısı güçlü olan şirketler bu dönemi fırsata çevirecek.”
yansıdığını aktarıyor.

26 Commercial Vehicles World / Ticari Araçlar